央广网:消费者代表韩宝明发言

2020-01-23 04:49 来源:未知

Zdg北京交通大学新闻网

图片 1听证会参加人韩宝明发言大家好,我是来自消费者的代表,我本人是北京交通大学交通运输学院老师,同时我还是一个专业技术杂志社的社长。我想从消费者代表和公共交通的专业研究人员对这次调价方案进行阐述。  总体上感觉方案的制定政府下了很大的功夫,做了深入的研究,进行了多方面对比,提出来方案是非常合理的。作为消费者我有一个感受,现在北京市的交通出行,不管是开车还是坐车都极度不方便,原因就是我们的出行量越来越大。作为消费者对票价一方面希望越低越好,这是一个本能的需求。但是票价低了以后,带来另外一个方面的成本增加,就是在我们现在50多个车站,在高峰上班期要排队。对于乘车人的体验,不管是地铁还是公交,都是极度的拥挤状况。所以我提出一个概念,我们用广义成本的理念对待票价的调整,有可能我们直接成本提高了,但是我们将来客流的出行时间和舒适度方面成本降低,总体从这个角度来分析这次调价方案更为理性。  第二,我的专业是地铁运营管理。我们这次调价还有一个重要的目的,是要让客流能够合理化,让时间分布和空间分布更为合理。把我们高峰期的非高峰人群引导向平峰,使高峰期乘车人的体验更好一些。空间上的调整就是公交和轨道交通应该短途和长途之间有合理分工。  基于以上简单的分析,我对地铁票价方案支持方案二。因为方案二更有利于发挥中长途的骨干作用。对公交方案支持方案二,方案二利于一卡通的使用,提高我们运营当中的效率。  同时我提几个具体的建议:  第一,关于提高服务质量。消费者都希望在提价以后得到更好的服务。从两个层面,第一个层面就是在未来的建设当中更加重视地面公交与地铁的衔接,使换乘距离尽可能的缩短。另外,居民区与地铁站之间在条件许可的情况下开短途的接驳运输,用小巴运输来解决最后一公里的现象。  第二个建议,加强场站和枢纽的建设,提前布局,我们枢纽能够发挥更好的效率。  第三个建议,支持动态调价有两个层面。第一个层面是总体水平的上升。第二个层面,对于时间分布上客流调整的手段,各种优惠的方案要进一步实施。  第四个建议,企业经营自主权要给予一定的权限,允许短线的单一票制继续存在。

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